JAKARTA — Misteri masih menyelimuti detik-detik terakhir KM Virgo Transport 8 sebelum kapal penumpang rute Surabaya-Banjarmasin itu mengalami kecelakaan di perairan Masalembo, Laut Jawa, Minggu (13/9/2026).
Salah satu hal yang ramai diperbincangkan adalah jejak pergerakan kapal sebelum kecelakaan. Di media sosial beredar ilustrasi yang memperlihatkan rute KM Virgo Transport 8 sempat berubah arah dan bergerak menyerupai putaran di tengah Laut Jawa.
Pola tersebut kemudian memunculkan pertanyaan: mengapa kapal seolah berputar sebelum akhirnya mengalami kecelakaan?
Namun, sampai saat ini belum ada kesimpulan resmi bahwa manuver tersebut berkaitan langsung dengan penyebab kecelakaan.
Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) justru menegaskan proses investigasi masih berada pada tahap pengumpulan data. Ketua KNKT Soerjanto Tjahjono menyatakan pihaknya belum memasuki tahap analisis, termasuk belum memproses data Automatic Identification System (AIS) kapal yang dapat digunakan untuk merekonstruksi pergerakan kapal.
Dengan demikian, gambaran rute yang beredar di media sosial belum bisa dijadikan dasar untuk menyimpulkan bahwa kapal sengaja berputar, mengalami gangguan navigasi, atau melakukan manuver tertentu sebelum kecelakaan.
Berangkat dari Surabaya menuju Banjarmasin
KM Virgo Transport 8 diketahui bertolak dari Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya, pada Sabtu (12/9/2026) menuju Banjarmasin, Kalimantan Selatan.
Kapal jenis Ro-Ro tersebut membawa 243 orang berdasarkan data yang disampaikan Kementerian Perhubungan, terdiri atas kru, mitra kerja kapal, penumpang, serta sopir dan kernet kendaraan. Kapal juga mengangkut 89 unit kendaraan.
Dalam perjalanan melintasi Laut Jawa, kapal menghadapi kondisi cuaca buruk.
Sekitar pukul 02.00 WITA pada Minggu (13/9), KM Virgo Transport 8 dilaporkan mengalami listing atau kemiringan berat sebelum kemudian kehilangan kontak. Posisi terakhir kapal berada di sekitar perairan Masalembo.
Dihantam gelombang, kapal mengalami listing
Pihak perusahaan pemilik kapal, PT Virgo Karya Shipping, menyebut cuaca buruk dan gelombang laut sebagai dugaan awal penyebab kapal terbalik.
General Manager PT Virgo Karya Shipping Yoel Rihi mengatakan, berdasarkan laporan yang diterima, kondisi gelombang saat kejadian berada di kisaran 1,5 hingga 2,5 meter.
Namun, pihak perusahaan juga menegaskan bahwa penyebab pasti masih menunggu hasil investigasi KNKT. Perusahaan menyatakan belum menemukan indikasi kebocoran sebagai penyebab kapal terbalik dan menyebut kapal telah menjalani docking pada Februari 2026.
Sementara itu, Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi meminta semua pihak tidak berspekulasi mengenai penyebab kecelakaan.
Pemerintah menyerahkan proses investigasi kepada KNKT agar penyebab kecelakaan dapat diketahui berdasarkan data dan fakta, bukan dugaan.
243 orang di kapal, korban terus dicari
Kecelakaan tersebut memicu operasi SAR besar-besaran.
Dalam perkembangan terbaru yang diberitakan sejumlah media, 108 orang berhasil diselamatkan dan enam orang meninggal dunia, sementara 129 orang masih dalam pencarian.
Pencarian melibatkan ratusan personel, kapal dan unsur udara. Pada hari ketiga operasi, tim SAR bahkan mengerahkan KRI Canopus untuk membantu pencarian korban di bawah laut setelah upaya penyelaman menghadapi kendala cuaca.
Posisi bangkai kapal juga dilaporkan bergeser sekitar 1,6 mil laut ke arah barat dan berada dalam kondisi terbalik. Pergeseran tersebut diduga mengikuti arus di sekitar lokasi kejadian dan menjadi tantangan tambahan bagi tim penyelamat.
Bukan karena kelebihan penumpang?
Isu lain yang sempat muncul setelah kecelakaan adalah dugaan kapal mengalami overload.
Namun Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menyatakan KM Virgo Transport 8 tidak berlayar dalam kondisi kelebihan kapasitas. Pemerintah meminta penyebab kecelakaan tetap menunggu hasil pemeriksaan KNKT.
Di sisi lain, anggota DPR meminta investigasi tidak hanya berhenti pada persoalan usia kapal. Stabilitas muatan, distribusi kendaraan, daya angkut, kondisi kapal, serta standar kelaiklautan juga dinilai perlu diperiksa secara menyeluruh.
Usia kapal hampir 40 tahun
KM Virgo Transport 8 juga menjadi sorotan karena usia kapal yang cukup tua.
Berdasarkan data yang dihimpun detik, kapal tersebut dibangun di Jepang pada 1987 dan sebelumnya bernama Ferry Kurushima. Kapal kemudian digunakan di Indonesia dan mulai beroperasi dengan nama Virgo Transport 8 pada 2026.
Meski demikian, usia kapal semata tidak dapat dijadikan penyebab kecelakaan. Faktor teknis, kondisi kapal, cuaca, stabilitas muatan, pengoperasian, hingga keputusan navigasi harus diperiksa secara menyeluruh.
Misteri manuver masih menunggu jawaban
Dengan demikian, pertanyaan mengenai mengapa KM Virgo Transport 8 disebut sempat berputar di Laut Jawa masih belum terjawab.
Data AIS nantinya menjadi salah satu bagian penting untuk merekonstruksi perjalanan kapal sebelum kecelakaan. Dari sana, penyidik dapat melihat arah, kecepatan, perubahan posisi, serta pola pergerakan kapal sebelum kehilangan kontak.
Apakah perubahan arah tersebut merupakan manuver normal, respons terhadap kondisi cuaca, gangguan teknis, persoalan navigasi, atau faktor lainnya, semuanya masih harus dibuktikan.
Untuk saat ini, belum tepat menyimpulkan bahwa pola berputar tersebut merupakan penyebab KM Virgo Transport 8 terbalik.
KNKT masih mengumpulkan data, mewawancarai korban selamat dan kru, serta mengumpulkan spesifikasi kapal sebelum masuk ke tahap analisis.
Jejak terakhir KM Virgo Transport 8 memang mengundang tanda tanya. Namun jawaban sebenarnya kini berada pada data AIS, kondisi kapal, cuaca, muatan, serta hasil investigasi KNKT.
